3月1日下午，随着满载21万方液化天然气的马绍尔群岛籍运输船“马尔瓦波”（MURWAB）号轮安全靠泊江苏LNG接收站专用码头，洋口港迎来了自2011年5月24日开港以来接靠的第300艘LNG（液化天然气）船舶。

截至目前，靠泊洋口港LNG码头的300艘船舶已累计安全运送液化天然气5638万立方米、2503万吨，为保障向长三角地区安全平稳供气、特别是冬季保供发挥了重要作用。按照市场平均价格5500元/吨计算，其总价值已超过1376亿元。

自开港以来，洋口港LNG接卸连续刷新纪录：从2011年5月24日的首艘LNG运输船“阿尔雷卡亚”号轮靠泊，到2019年3月1日第300艘LNG运输船“马尔瓦波”(MURWAB)号轮靠泊，时间跨度2838天。其中从第一艘到第一百艘用时1362天；从第一百艘到第二百艘用时1066天；从第二百艘到第三百艘则用时410天。然而这410天并非是全部作业天数，如果剔除台风、风暴潮等各种恶劣气象环境的时间，平均每3天多就有一艘LNG运输船进靠洋口港，如此高效的LNG码头运行在全国罕见，这一成绩的取得得益于航道、市场、技术、设施等多种因素的完美结合。

第一是稳定的运输航道。南京水利科学研究院陆培东教授是洋口港建港初期的论证专家之一，一直承担洋口港航道、人工岛稳定的跟踪监测工作。他介绍说，人工岛建设后，南京水利科学研究院始终保持跟踪监测，包括码头水域、港池水域、航道水域。建设初期，一年监测四次，现在一年监测两次，监测工作一直持续不断。洋口港烂沙洋北航道运行8年来，航道一直很平稳，水深维持得很好。

第二是火热的销售市场。随着国家大力推进清洁能源发展，以及“煤改气”和“油改气”的政策实施，引发了天然气供应的缺口不断扩大。2018年，全国天然气进口量达1254亿立方米，增量接近300亿立方，而用气大省江苏省当年的天然气用量增幅达40亿立方米。

第三是精湛的接卸技术。中石油江苏液化天然气有限公司经过十年的发展，已经造就了拥有如东县十大工匠在内的专业人才队伍，他们通过研究船舶高效接卸方案，精准核算船期、有效库容、外输计划之间的衔接，及时改进优化气化工艺技术，确保“接得进、输得出”，“进”“出”利用率快速大幅提升。

最后是完善的口岸设施。从2010年以来，如东县人民政府、洋口港经济开发区先后投入2亿多元，建设港口查验配套设施。2014年8月10日,国务院正式同意洋口港一类口岸开放，组建成立的口岸联检部门，督促开放码头企业加强设施配套，不断提高运营管理水平，形成了口岸全方位、立体式开放新格局，助推地方加快外向型经济发展。

良好的开局是成功的一半。2019年新年以来，洋口港已接卸LNG船舶19艘，接卸量147.2万吨。随着国家交通运输部LNG码头布局方案的出台，国企、民企、外企等多种经济成分加大洋口港LNG能源产业的投入，洋口港蓝沙洋航道进港条件的提升以及洋口港口岸设施进一步的优化，相信2019年洋口港LNG能源产业将会迎来更广阔的发展空间，将洋口港建设成为全国最大LNG能源岛的愿望也必将成真！