16日，如东人民祈盼已久的海洋铁路全线通车，结束了如东没有铁路的历史，这一天，如东步入了一个崭新的时代。如东人民宏伟构想和美好夙愿终于变为现实！然而，铁路的开通仅仅是个起点。“火车一响，黄金万两”，风驰电掣的火车将带来滚滚人流、物流，开启连接长江三角地区的“黄金通道”，更将带来全新的发展契机，不久的将来，如东的发展将掀开史诗般的新篇章。

老百姓“铁路梦”梦想成真

经济社会发展的历史证明，一条铁路的建设，往往会改变一个地区经济和社会生活。而海洋铁路的建成通车，影响和改变了我县百姓的日常生活，也让如东人民的“铁路梦”成为了现实。

徐小琴是如东经济开发区刘埠村2组的一位普通农村妇女，她家就位于如东火车站附近，海洋铁路的建设给她全家带来了新变化。以前夫妻俩在家种田，2008年，听说要修建海洋铁路，于是夫妻俩就在附近开了个饭店，现在生意越来越红火。“儿子在南京上大学，以前去学校或是回家都要我们到掘港汽车站接送，现在铁路修到了家门口，以后儿子上学就方便多了。”说起海洋铁路，徐小琴激动的心情溢于言表。

“真没想到我们这么大年纪了，还能在家门口看到火车！”今年74岁的刘老激动地说，自己年纪大了，坐汽车感觉太累不愿坐，早就盼着能在家门口坐上火车，“现在火车要开通了，以后，自己也能坐火车到南京去转一转！”

便捷的交通，也给走南闯北的如东客商提供了出行的便利。“火车不仅安全，还比其他交通工具要来得舒适。”刘先生是经营服装生意的，公司外地有店面，本地有生产基地，为照应生意，他常年奔走在全国各大市场，如果是东北或是西北，可以通过飞机达到，但在长三角地区，他认为火车代步最为实用。

铁龙呼啸本土企业乐开怀

铁路是国民经济的交通大动脉，是支撑一方经济发展的脊梁。海洋铁路投入运行后，我县从交通末梢转变为全国交通网的一个重要节点，将有效改善我县物流条件，为区域经济发展注入新的活力。

物流的提速，可靠的运力支撑，品种丰富的如东农副产品走出家门、香飘四海，不再是奢望。“海洋铁路通车后，如东文蛤、紫菜、泥螺等海鲜产品将进一步拓展长三角市场，这将大大提高沿海数十万农民的收入。”从事水产养殖的周星对水产业的新机遇充满期待。南通北渔人和有限公司总经理顾明则坦言，以前，公司的海产品以上海、苏州、南京为主要市场，

只有少部分通过经销商销往外地，现在有了铁路，以前不敢想的事情现在都在一步步变为可能，变为现实。

不仅如此，铁路通车将大大减少了运输时间，进而提高效益。据悉，海洋铁路近期设计年运输能力675万吨，在栟茶、北渔两地设立了货运站，这对我县电缆、彩钢等企业无疑是个利好消息。位于栟茶货运站附近的中天科技集团2013年的货运量达80万吨，而且每年还以20%左右的速度增长。“成本下降，就是竞争力！”中天科技江东物流有限公司总经理周剑锋告诉我们，此前企业的货物主要依靠公路运输，耗时耗力，运费也高，现在铁路修到家门口，为公司货运流通带来很大方便。“公司客户主要分布在西部以及云贵川等地，根据以往运输成本计算，铁路运输比公路运输成本下降20%左右。此外，便捷的交通将吸引更多高新技术人才来此创业，企业发展势必如虎添翼。”周剑锋说。

对接“长三角”进入“快车道”

海洋铁路将如东“接进”以铁路为核心的全国交通大网后，如东的资源优势、区位优势迅速显现，并快速转化为势头强劲的发展优势。

物流产业是洋口港发展的三大支柱产业之一，按照规划，海洋铁路建成后，将与洋口港的海上运输对接，形成海铁联运，为临港产业的发展带来新优势。洋口港经济开发区管委会副主任钱宏彬表示，海洋铁路开通后，临港工业区内运输可以通过铁路，将来大项目可以通过洋口港建立运输线，二期上岛工程实施后，码头货物可以直接上铁路，实现铁路与海路的联动。据了解，即将落户的中石化液化品仓储项目，就有相当一部分液化品需要通过铁路集散出去。

根据国家铁路网的十二五规划，以及江苏省铁路建设规划，海洋铁路还有二期工程，除连接洋口港，还将从洋口港向南与启东宁启线二期项目接轨，在南通地区形成一个环形铁路网，并入全国铁路网，成为连接港口和中西部地区的大动脉。县铁路办主任刘国峰告诉我们，有关专家称海洋铁路为“陇海二线”，东连接港口，西通过海洋线、宁启线，从南京到西安，一直往西到新疆，进入全国大规模的铁路网，“海洋铁路的建成通车将拓展沿海港口经济腹地，加快形成洋口港公、铁、水联运体系。”