日报讯（全媒体记者 徐书影 朱海城）近日，洋口港液化品码头，来自舟山港与上海港的两艘危化船舶分别在G1、G2泊位卸货，约6000吨的液化品通过卸料臂输入管道，源源不断地注入后方储罐。“目前，液化品码头5个泊位已全部对外启用，可实现4船同时靠泊。”洋口港区液化码头安全负责人管建波告诉记者。

港口是对外开放的主要通道。从2014年国务院正式同意洋口港一类口岸开放至今，近10年来，我县坚定不移地推动港口开发建设，截至目前，洋口港已建成LNG码头、液化品码头、通用码头、石化码头等6座码头，对外开放泊位达7个，并与“一带一路”上的卡塔尔、澳大利亚、俄罗斯等25个国家和地区建立了通航关系。开放的港口，涌动着蓬勃的生机，释放着无限的潜能。2022年，如东口岸货物吞吐量达730万吨，进出口总值约400亿元。

港口经济发展势头强劲，成为如东经济的重要增长极。2022年12月31日，中石油江苏LNG接收站码头迎来当年最后一艘LNG运输船“丽纳河”轮，此次它共送来超6万吨的液化天然气，气化后可供江苏省所有家庭使用两天半。作为当前长三角地区规模最大的天然气应急调峰站，中石油江苏LNG接收站2022年累计外输天然气超100亿方，支持了江苏三分之一以上的天然气供应，在能源保供中发挥了重要作用。

立足特色产业基础，不断拓宽工作思路，如东正逐步将沿海“空间大”的资源禀赋转化为“发展强”的现实优势。2019年12月1日，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，把洋口港能源岛建设上升为国家战略，明确将在洋口港建设4个LNG泊位，规划总接卸规模2000万吨。抢抓这一千载难逢的机遇，我县乘势而上，先后引入国信LNG、协鑫汇东LNG、华润LNG等3个重大能源项目，聚力打造全国LNG接卸基地、储备基地、供应基地和销售中心。预计到“十四五”末，如东LNG储罐总罐容可达到228万立方米，总接卸能力将跨上2000万吨、年应税销售将超1000亿元。

“支持如东建设全省向海发展先导区、全国绿色能源示范城。”2021年9月召开的南通市第十三次党代会“点将”如东。面对新时期新任务，如东牢牢把握向海发展战略，扎实开展“向海发展标志年”活动，着力推动航道提档、黄海二桥、沿海输气管道等一批重大基础设施工程取得突破性进展，实现了港口能级稳步提升。目前，洋口港烂沙洋北水道10万吨级航道通过浚深航槽，已升等至15万吨级，可满足世界上最大的LNG运输船全潮单向通航、全天候进港；阳光岛南侧航道具备7万吨级船舶双向通航能力，可保障临港工业区企业生产原材料和成品水运需要；省综合交通运输体系重点项目黄海二桥工程主体已顺利合龙，该桥建成后，黄海大桥运载能力将是现在的两倍；沿海输气管道“如东—常熟—太仓段”工程正在紧锣密鼓地建设中，建成后将成为国信LNG接收站、协鑫汇东LNG接收站、华润LNG接收站向全省输送清洁天然气的关键动脉。