日报讯（全媒体记者 曹建明 张凯）10日上午，我县重大交通工程——洋通高速二期工程迎来两个重要节点，全线最后一片箱梁架设完成，路面水稳底基层首件开始摊铺，标志着工程箱梁架设全部完成，路面施工即将全面展开。

施工现场一派繁忙景象，运输车往返输送混合料，摊铺机、压路机等施工机械组合式碾压。此次水稳底基层首件施工路段全长300米，厚度20厘米，半幅摊铺宽度12.3米，水稳用料1476立方米。

洋通高速二期工程YR-21标项目负责人肖俊毅介绍，为保证水稳施工质量稳定、连续高效，工程建设指挥部认真落实安全标准化、施工精细化管理要求，多措并举，做足准备工作。严控原材料质量，从料源考察开始全流程质量跟踪；升级拌合站建设，新购800型水稳拌合站，确保拌和质量和施工产量；优化配合比设计，在理论配合比设计的基础上，通过场内试拌、场外试铺，将施工配合比调整到最佳状态；采用智慧化管控，通过加装流量计，监控和校核拌和用水用量；通过安装摄像头和红外传感器防碰撞装置，实现摊铺可视化，提高碾压安全性；推广新技术运用，通过对摊铺机的技改，加装三角挡板、铁链挡板、自动注浆机等措施，解决端部离析、不成型等通病问题，确保水稳铺设顺利完成。

据了解，水稳底基层首件摊铺结束后，施工单位将采集施工数据并做技术总结，为全线水稳底基层摊铺提供科学依据和技术保障。今年底前，水稳底基层施工将全部结束。

一边是路面施工，另一边则是箱梁架设扫尾。当天上午，随着最后一片箱梁平稳安装到位，由江苏恒基路桥集中预制和安装的洋通高速二期工程箱梁全部架设完成。施工方介绍，全线共有7座箱梁桥，共1141片箱梁，最长跨径40米，重量接近150吨。工程从去年7月份开始架梁，施工单位克服了箱梁架设量大、架梁工况复杂、涉路施工等多种困难。

由于异形箱梁数量较多，不同的角度变化给箱梁安装带来了很大难度，需要对架桥机进行多次安拆。江苏恒基路桥股份有限公司RD1标项目部项目经理朱林伟介绍，项目部在安装过程中，始终坚持贯彻指挥部的精细化施工管理理念，多次会同总监办、质安中心反复研究、优化箱梁安装专项方案，加强施工技术重难点交底。同时，加强安全风险管控，对涉路涉水的孔位邀请专家进行风险评估，积极与地方交通运输执法部门和交警部门进行对接，强化资源配置、加强现场盯控，保证了箱梁架设的安全、有序实施。

洋通高速二期工程起于洋口港经济开发区，终于如东东互通，接洋通高速一期终点，全长约16公里，采用双向四车道，设计速度为每小时120公里，计划明年底全面建成通车。“通车后将彻底打通江苏高速公路网末梢，使洋口港快速接入G15、G40等国家干线高速，对缓解地区交通压力、改善洋口港港区集疏运条件、促进沿线经济社会发展意义重大，对洋口港开发建设起到重要支撑作用。”洋通高速二期工程建设指挥部总指挥朱新辉说。